Rating Territory
Assurancen oder Ratingagenturen hunn d'Staaten Staaten an d'geographesch Ënnerdelegiounen als Territoire vun der Bewäertung zerteelt .
All Héemescht Territoire huet Charakteristiken, déi se vun de aneren ofgeschloss hunn. Zum Beispill kann ee Territoire wäit ewech ländlech sinn, während een anere Metropol. An engem anere Fall kann een Territoire e méi héicht Taux vu Autofürstere kréien wéi eng aner.
Territoire vun der Regioun reflektéieren Ënnerscheeder am Risiko. D'Verkehrsstrooss an d'Verbriechen si verbonne mat densellem Besatzung. Dofir sinn Tariffer allgemeng méi héijer an de städtesche Gebidder wéi an de ländleche Gemeinschaften. E Vehikel gëtt de Gebitt Territoire vun der Plaz, wou et garagéiert ass. Bemierkung datt de Territoire vum Rating ass net verknëppt mat der Politik Deckungsgebitt .
Fleet Versus Net Fleet
Ënner enger kommerzieller Autopolitik, mussen d'Autoen entweder Flott oder Net-Flott Raten ubidden. D'Fluchsraten sinn normalerweis manner wéi net Flottraten. Eng Flott besteet normalerweis aus fënnef oder méi selbstfahrten Autoen (zB Lkw oder Trakter). En Trailer ass net selwer geparkt, also Anhänger ginn net am Vehikelziel enthale.
Allerdéngs sinn d'Trailer förderen fir de Flott Rating, wann e Prêthierer e fënnef oder méi Autoeie gëtt, déi selwer entsteet. Wann Dir net sécher sidd, datt Är Autoen als Flotte nominéiert sinn, iwwer Äre Partner oder Broker kucken .
Et gi zwee Grondkategorien vu Vehikel déi fir d'Geschäft benotzt ginn. Een besteet aus LKW, Trakter a Anhänger.
Déi zweet Gruppe besteet aus privaten Passagéiermoossautoen (Autoen).
Trucks, Traktoren a Anhänger
D'Bewäertung vun Camionen, Trakter an Trailer baséiert op e puer Faktoren. Dozou gehéieren d'Gréisst vum Gefier, d'Aart a wou et benotzt gëtt an déi Distanz déi se reest.
Gréissteklass
Ënner dem ISO Klassifikatiounssystem ginn Camionen op Gréissteklass baséiert op Basis vun hirem Bruttogewicht (GVW). De GVW gëtt vum Hersteller festgeluecht. Et ass de Gewiicht vum Camion, wann se seng Leeschtunge mat Leit a Fracht gelueden huet. Ofhängeg vu senger GVW, e Camion kéint als hell, mëttleresch, schwéier oder extra schwiereg klasséiert sinn (kuckt d'Tabell méi). E klengen Pick-up-LKW wäert wahrscheinlech als e LKW klasséiert ginn. E grousse grousse Müllverbrauch op der anerer Säit kéint en als extra schwiereg LKW qualifizéieren.
| Gréissteklass | Bruttogewässer Gewicht (Pounds) |
| Liichtkraaft | Bis zu 10.000 |
| Mëttlere Truck | 10.001 bis 20.000 |
| Heavy Truck | 20.001 bis 45.000 |
| Extra-Heavy Truck | Méi wéi 45.000 |
| Heavy Truck-Tractor | Bis zu 45.000 (GCW) |
| Extra-Heavy Truck-Tractor | Iwwer 45.000 (GCW) |
Grouss Trucks hu méi Mass wéi kleng. Wann e grousse Camion mat engem aneren Objet kollidéiert ass, ass et méi wäerter wéi e klenge LKW, fir e schlechte kierpere Verletzungsrisiko oder Schued ze verhënneren . Zum Beispill, un engem extra schweren Müllstrooss an e Pickelkamp haalen se an der selwechter Vitesse.
Jiddereen en Auto féiert e Stop-Schëld a riet - en e private Pkw. Well de Müllbutton eng méi grouss Masse wéi de Pickelkamp ass, wäert et wahrscheinlech méi Schued gin wéi de Auto.
En grousse Trucker ass och méi wahrscheinlech wéi e klengt, fir schwiereg Verletzungen op Passagéier ze verursachen. Am exemplaresche Beispill ass de Müllstierm méi e wichtegen wéi den Pickup-LKW fir Passagéier an de private Pkw blesséieren ze loossen. Esou wéi d'Gréisst (Bruttogewicht) vun engem Camion zouhëlt, erhéicht den Zënssaz fir d'Haftungsofdeckung och.
D'Gewiicht vun Camion Tractor ass ausgedréckt mat Brutto-Kombinéiert Gewiicht (GCW). Dëst ass de Gewiicht vun engem komplett beladenen Trakter an den Trailer kombinéiert. De GCW beinhalt d'Gewiicht vun den Passagéier a Fracht.
Benotzung Class
Trucks ginn och eng Benotzungsklasse , wat Service, Retail oder Commercial kann ugesiddelt ginn.
E Camion ass als Service benotzt ginn, wann et haaptsächlech fir Trëppelen an Ausrüstung op Jobplazen ze transportéieren. Zum Beispill, e Sanitärtermoleur gehéieren dräi Pickups, déi d'Mataarbechter vun der Firma benotze fir op Siteplazen ze reesen. D'Camionën si als Service benotzt, well se op Aarbechtplazen fir vill vun engem Aarbechtsdag geparkt gi sinn. E LKT ass als Retail realiséiert ginn, wann et benotzt ka ginn, Eegeschafte fir oder aus eenzel Stéit ze kréien. E Beispill ass e Ventil deen duerch e Wäschmëttel benotzt gëtt, fir Kleeder op eenzel Wunnengen ze liesen. A Camion deen net fir all Service oder Retail benotzen ass, gëtt als kommerziell Benotzung klasséiert. E Beispill ass e Camion deen vun engem Produzent Verkaf benotzt gëtt fir Fruucht a Geméis zu Restauranten ze bréngen.
Service Autoen ginn méi Haftbezuelungsprämien bezuelt wéi Automotive oder Commercial Vehicle Gebrauch. Och Autosnotwendegkeeten ginn normalerweis eng méi haftnächst Haftbezuelungen als kommerziell Benotzungsfahrzeuge.
Radius Class
En anere Faktor deen kommerziellen Auto Prämiien betrëfft ass de Radius vum Gebrauch. Dëst ass d'Distanz e Gefier normalerweis all Dag vun deem Plaz wou et gespaart gëtt. D'Distanz ass berechent mat enger gerënn Linn vu sengem Urspronk un d'Ziel. En kommerziellen Autosaccessoir ass un ee vun de folgenden Klassen zugewielt:
- Lokal bis 50 Meilen
- Intermediate 51 bis 200 Meilen
- Laang Distanz Méi wéi 200 Meilen
Zum Beispill, de Frieda's Floral liwwert Blummen an 50 Meilen vum Frieda's Geschäft. Well de Camion de Frieda net méi wéi 50 Meilen vun hirem Geschäft reest, gëtt hire Truck an engem lokalen Radius benotzt. Wann de Frieda Camion tëscht 51 an 200 Meilen reest, wier et e Mëttelmierer . Jidder Camion deen iwwer 200 Meile fort fuert, ass laang Distanz. Lkw-Fernaucen (ausser helle Trucks) ginn ënnert anerem eng speziell Zort vun Rating genannt Zon Rating .
E Vehikel deen zënter engem Fënnefmeil Radius gëtt, gëtt allgemeng méi eng Haftpflicht premie gelueden wéi e vergläichbare Gefier deen méi laang Distanz läit. Am Allgemenge kënne Vehikelen déi ville wäit Distanzen reesen, méi en Accident méi grouss wéi déi déi kleng Distanzen reesen.
Physikalesche Schued
De Präis gëtt berechtegt fir de physesche Schueddeckel op engem kommerziellen Auto baséiert op dem Alter vun deem Gefier an sengen neie Kaf. Dee kascht neit ass den urspréngleche Kafpräis vum Gefier. Alter ass wichteg, well Flichten ausbezuelt fir physesch Schued vu Schiedlecht baséiert op Basis vun engem aktuellen Bargeld (ACV). De ACV vun engem Auto fällt ab. Dofir sinn d'Präisë fir Käschte vun de Käschte vum Joer zu Joer opgeléist ginn. Den ACV vun engem Gefier ass de gréissten Versécherer Dir bezuelt am Fall vun engem totalen Verloscht .
Alter a manner kascht net déi eenzeg Faktoren, déi Äre physesche Schued premium beaflossen. Äre Versécherer as de Beruffsperspektive och, well Klass, Radiusklasse a Gréisst (GVW) benotzt. Territorium, Benotzungsklass a Radiusklasse beaflossen d'Risiko vun Autosaccidenten. D'Territoire vum Rating kënnen e verstäerkten oder verréngert Risiko vun Dikrech Verletzungen reflektéieren. D'Gréisst vum Auto beaflosst Reparaturkosten. Grouss Autoen hu meeschtens méi Käschte fir Reparatur wéi kleng.
Physikalesch Schued Deck ass normalerweis eng Frendin. Den Entlooss gëtt e Betrag vun all Verloscht vum Versammelschafter bezuelt. Als de abzebuchte mécht d'Präis déi Dir bezuelt fir de physesche Schued deckt Ofgrenzung.
Privat Passagéierarten
D'Bewäertung vun privaten Passagéierfahrzeugen ass méi einfach wéi d'Lkw. D'Haftungsprämie fir en Auto baséiert normalerweis op enger flächeger Ladestatioun. Dëse Charge hänkt jee no dem Territoire vum Gebitt variéieren. A "Limitë Faktor" gëtt fir de Fluchladung applizéiert fir d'Keess ofgedeckt ze reflektéieren. De Faktor steigt zënter der Limit erop.
De Präis gëtt berechtegt fir de physesche Schueddeckel op engem privaten Passagéierfahrzeug hängt vun de folgende Faktoren:
- vum Territoire vum Rating
- am Alter vum Gefier
- Dee neie Kaf kostéiert neier
- den abootable
Déi kierperlech Schued Präim op engem privat Pëtrolspräis féiert als de Fahrzeug agesaat. De Präis gëtt och abegraff als d'abezuelen.