Den NHTSA huet dräi Haapttypen vum Chauffeuren befaasst:
- Visual Tasks , wéi zum Beispill een GPS-Iwwerpréifen, wat e Chauffeur huet fir seng Aën vun der Strooss ze huelen.
- Manuell Aufgab (wéi en Erreechung fir e GSM), déi e Chauffeur fir ee oder zwee Hänn aus dem Lenkrad ze verursaachen.
- Kognitive Aufgaben , déi e Chauffeur iwwer eppes wéi den Fähr erënneren.
Quellen of Distraction
D'Vehikelbetreiber oft eng sekundär Aktivitéit am Fong. E puer Beispiller ginn hei ënnendrënner. Well dës Aktivitéiten de Chauffeur vun der Fuere weg aus dem Fouss ze zéien, erhéijen d'Chancen, datt e auto Accident oder e bëssen Accident passéiert.
- Texting
- Eroplueden oder Erhalen vun engem Handy
- Focuséiert op eppes wat dobausse vum Gefier ("Gummi-Hals")
- Eier oder drénken
- Grooming
- Schwätzen mat engem Passagéier
- Benotzt e Navigatiounssystem
- Liesen
- An engem Radio, CD-Player oder engem ähnlechen Apparat anzebezéien
Méi verschidde Verännerungen
Vill Treiwer gi vu méi wéi enger Distraktioun betruecht. Am folgend Szenario gëtt de Chauffer vun enger Kombinatioun vun visuellen, manuellen a kognitiven Aufgaben opgefaang.
Nick ass en Techniker fir Nifty Nerds, e Computer-Servicefirma. Et ass 9 Auer um Dënschdeg, an den Nick ass gelueden an e Company-Owned Truck. Hie fumt mat engem Argumenter deen hien just mat sengem Chef hat. E Client dee fréizäiteg fréizäiteg gefrot huet an hu beschwéiert datt d'Software Nick installéiert déi lescht Woch net funktionnéiert.
Den Nick Boss huet ugefaangen ze schreiwe mam Moment de Nick setzt de Fouss am Büro. Hien huet gefuerdert datt d'Client Software säi Problem direkt opléist.
Mat sengem Kaffebüff an enger Hand fiert den Nick an d'Luut an huet en an eng Linn vum Verkéier ze manoeuvre. Hien ass eng Kräizung ze gesinn, awer kann net erënneren wéi seng Wäerter sech ëmsetzen. Hien kontrolléiert de GPS-Iwwerwaacher am Camion wou seng Handy klickt. Et ass wahrscheinlech säi Chef. Hien huet seng Becher an engem Coupehalter festgeluecht an iwwer de Passagéierplatz fir säin Handy erreecht.
Op eemol héiert en den Toun vu Reifen. Duerno ass e laanger Abstentzung wéi hien hin an d'Enn vum Auto gefouert. Nick ass dankbar, datt keen et verletzt gouf. Awer hien ass spéitstens entgrat, wann de Policebüro seng abezuegt Fuerderung als Ursaach vum Crash zitt.
Handys
Ëmfroen, déi vum NHTSA geleet ginn, weisen datt vill Treiber hir Handyen während dem Fuere benotzen, obwuel se sech bewosst sinn iwwer Gefaangenen. Texting ass besonnesch geféierlech, well et eng dreier Distraktioun mécht (visuell, manuell a kognitiv). Déi meescht Staaten hunn Gesetzer erliewt, déi Text beim Protokoll verbieten. Niewebäi vill Faktore weider dës Praxis, besonnesch Teenager a jonk Erwuessen.
Eng Rei vu Staaten verbieten d'Benotzung vun Hand-Handtelefonen beim Fähr.
Awer si Hänn-gratis Apparater wierklech sécher wéi d'Hand-Varietéit? D'Äntwert ka jo nee, sou de NHTSA. Egal ob handhelt oder handfrei sinn, handelt d'Zellapparater ze distractéieren. Si kënne verhënneren dass de Chauffeur séier séier reagéiert huet fir e Accident ze vermeiden.
Verschidde Studien hunn proposéiert datt d'Benotzung vun engem Mobiltelefon beim Fuerft net riskant ass wéi eng Gespréich mat engem Passagéier. Aner Studien erreechen de Géigendeel. All Kéiers sinn déi zwee Aktivitéiten net identesch. E Passagéier ass am Auto gefuer, sou datt hien oder se sech bewosst vu laanger Risiken (z. B. Wiederkonditiounen). Dës Risiken si onbekannt am Stand vun engem Handyapparat.
Employer Liability
D'Employer kënnen vicariously haftbar sinn, wann hir Mataarbechter vernoléisseg op de Posten oppassen an Autoautoen z'identifizéieren déi Vergewaltegunge fir aner verursaachen.
Wann Är Aarbechter Firmecarrioten hunn fir hir Aarbecht am Fong ze maachen, Dir an Är Aarbechter fir eng Auto Haftung ënner kommerziellen Auto Politik gemaach ginn .
Wann Är Aarbechtsplazen hir eegen Autos am Numm vun Ärem Geschäftsspezialitéiten maachen, musst Dir net e Besoin'en Auto Haftungsofdeckung bezuelen . Dee schützt Är Entreprise géint Flichte mat Unfällen déi Autoen déi Dir net selwer besëtzen. Net Betribszeechen ass net op Är Mataarbechter ze verfollegen . Trotzdem kënnt Dir Mataarbechter versécheren, déi hir perséinlech Autos op d'Betribsgesellschaft iwwer eng Verloschtfirma as Employés als Versécherte ginn.
Handy Telefon Politik
Als Patron sidd Dir verpflichtet fir Är Mataarbechter vu Verletzungen ze garantéieren déi se op der Aarbecht halen. Dir kënnt hëllefen, géint Autosaccidenter ze schützen andeems Dir eng schrëftlech Politik iwwer d'Benotzung vun Handyen telefonéiert beim Fouss. Déi séchert Approche ass verbidden Mataarbechter vum GSM ze benotzen wann se drécken.
Fir Hëllef vun enger Handys Politik ze kontaktéieren, kontaktéiert Är Versécherungsagent oder Auto Versécherer. Eng aner gutt Ressourcen ass den Nationalen Sécherheetsrot, deen eng gratis Cell Phone Policy Kit bitt. De Kit kënnt op der Websäit vun der NSC.
Soubal Dir Är Cell-Policy-Politik an d'Praxis hutt, musst Dir se maachen. Dir kënnt Flotte-Telematik benotzen fir d'Mataarbechter vun Handyen Telefonsgeriicht ze kontrolléieren beim Fähr. Eng Alternativ ass eng App, déi d'Handyen erausgesat gëtt, wann d'Autoen an der Bewegung sinn.