Transportkäschte kann een groussen Deel vun Ärer Gesamtiwwerwécklung benotzen
Transportkäschte kënnen e bedeitende Bestanddeel vun der Gesamtlinn vun der Gesellschaft sinn. Mat den Erhéijungen vum Präis vum Brennstoffer kann de Verglach mat dem Transport zoustëmmen vu fifty Prozent. Dës Käschte ginn op de Client gekonkéiert an de Präis vun de Wueren fänkt weider un.
Transportkäschten sinn e wichtegt Ziel fir d'Entreprise ze reduzéieren an et ginn e puer Weeër fir wéi d'Transportkäschten e bësse geschmaacht ginn.
Et gi verschidden Transportmëttelstrategien déi vum Verwaltung benotzt kënne fir d'Reduktiounskäschten ze reduzéieren.
Manner Foussdréier
Mat Transportniveau esou héich ass, muss d'Gestioun Strategien huelen, déi hëllefen d'Transporttransaktiounen an der Supplementkette ze identifizéieren an ze entwéckelen fir dës Froen ze léisen. De Transportmanager gëtt d'Aufgab, de beschte Qualitéitsverkéier, am richtege Moment an de gudde Präis ze bidden.
Egal wéi d'Akafwirtschaft de Verkaf riicht fir méi bëllege Präis mat méi Volumen ze gewannen, muss de Transportmanagment déi selwecht Strategie huelen, wann et ëm d'Zuel vun den Trëtter benotzt gëtt.
E Transportmanager verbréngt hir Zäit fir den beschten Carrier ze fannen bei de beschte Präis, awer heiansdo dat féiert zu enger grousser Unzuel vu Carrière benotzt, awer wann et exzellent Service gëtt. De Multiple Carrier Approach fënnt wann de Transportmanager dee beschte Geschäft fir all Route verhandelt huet, awer net op déi grouss Bild gesinn.
Duerch d'Reduktioun vun der Zuel vun de Carrière gëtt d'Unzuel vun den Aarbechten, déi de Rescht weider bruecht ginn, erop. Duerch de Verkaf vun engem grousse Volume vun der Aarbecht, muss de Flugtrëtt méi wéi all Route kënne bidden. Et kann virausgesoot ginn datt et op e puer Strecken net esou gutt ass wéi bei engem aneren Träger, awer allgemeng d'Tariffer vun all Strecken sollt manner sinn.
Als Betreiber ginn méi Aarbecht ubidden, theoretesch de verhandelten Zënsen solle méi wéi de Carrier wéilt déi Routen behalen, déi se hunn an d'Verännerunge vun der Aarbecht erhéijen déi se kréien.
Natierlech gëtt et mat enger Strategie och en Nodeel. De Risiko ass verbonne mat nëmmen enger gerénger Zuel vu Carrieren ass datt eng Firma ka ganz ofhängeg vun deenen Trëtze sinn.
Wann eng Firma fënnef Carrièrren zimlech gleefs, an ee vun dësen Carrière geet net aus dem Geschäft, da muss d'Entreprise séier nei Carrière fannen fir dës Strecken ze séier ze spezialiséieren, andeems d'Verzögerungen ze léisen kënne finanziell Konsequenzen mat Krediter kréien, déi hir Liwwerungen net kréien an esou wéi schlëmm, e Réckgang vun der Zufriedenheit vun den Clienten, déi zu manner Stécker an der Zukunft kéint féieren.
Wann d'Firma honnerte Carrières benotzt huet an ee gescheitert ass, da muss d'Firma nëmmen Carrièren fannen fir nëmmen e Prozent vun hiren Liwwerungen ze kafen, wat minimale Problemer bewirtschaftlechen kann.
Konsolent Transparenz
Wann e Betriber Carrière fir hir Liwwerungen benotzt, gëtt de Saz, deen si bezuelen, duerch d'Rees baséiert op Gewiicht, Distanz an aner Variablen.
Eng Strategie déi duerch Transportmanager benotzt kënne gëtt fir d'Liwwerungen ze konsolidéieren, sou datt manner Reesen gemaach ginn, an d'Entreprise rett de Benef of manner Zënsen op Basis vun de grousse Liwwerungen.
D'Verdeelung vun den Liwwerungen bedeit datt d'Transportmanager vu LTL (manner wéi de Lastladeverlängerungen) op TL (Truckload) ze transportéieren. Dëst ass net ëmmer méiglech, mee wéi gesot, dass Reduktiounen fir méi grouss Liwwerungen bal ëmmer erwaart ginn, gëtt de Transportmanager dës Strategie kucken fir d'Käschte ze reduzéieren.
Single Sourcing
E puer Firmen mengen, datt déi bescht negociéiert Präisser kënnen erreecht ginn, wann se eng eenzeg Quelle fir all hir Transportnetz benotzen. Dëst ass zimlech allgemeng fir den Departementer ze kafen, fir eng eenzeg Quelle fir eng Rei vu Produkter ze benotzen, déi een eenzegen Anbieter oflafen kann.
Datselwecht kann erreecht ginn fir den Transport. Nëmme all Transportniveau op Offeren, iwwer en RFQ (Request for Quotation), kann e Betribsbetreiber mat enger detailléierter Erklärung vun deem wat se brauchen, wat kéint féieren ausserhalb vun deem normalerweis vun engem gemeinsame Carrier.
Wann se wollten eng eenzeg Quelle benotzen, hätt de Betrib d'Kapazitéit vum Bieter grëndlech evaluéiert fir de Service ze bidden an ob de Carrier d'Stabilitéit net fënnt an de Timeline vum Kontrakt. Wann de gewënnt Bidder déi Bedierfnesser vun der Firma erreecht an ass komplett evaluéiert ginn, kann eng Firma grouss Transporttransparen erreechen mat engem eenzelne Carrier.
Fir sécherzestellen, datt Dir eng optiméiert Versiounskette hutt, wëlls Dir suergen, datt Dir leet wat Är Clienten wëllt, wann se et wëllt. An Dir kënnt dëst Zil erreechen andeems Dir esou wéineg Sue wéi méiglech. Reduktioun vun Äre Transportkäschten kann e bedeitende Wee fir manner Suen ausginn, ouni Impakt vum Client Service.
Aktualiséiert vum Gary Marion, Supply Chain Expert.