Dës Punkte ginn vun de Carrière benotzt fir de Raten ze bestëmmen deen Dir bezuelt. Eng aner grouss beaflosst op den Präiss vum Verschécken Saachen ass d'Klasse vun der Commodity déi Dir verschéckt. Dës Variablen kënne d'Entscheedungen fir e Transportmanager ganz schwéier halen wann de bestëmmte Tarif fir d'Firmae vun der Schifffahrt muss fannen.
Commodity Class
All Element deen vun engem Standuert op den aneren transportéiert gëtt ass e Wäert. Et ginn Tausende vu Commoditéiten, an et wäerte et net méiglech sinn fir e Betreiungsprêt fir all Commodité ze hunn, déi se schécken. E Klassifikaetesystem gouf agefouert, datt d'Prix fir Betriber vereinfacht ass, déi d'Commodities vun enger ähnlecher Natur verbonnen hunn, sou wéi se hir Transportnotyp betrëfft. Et gi véier éischt Klassifikatiounen; d'Dichtbarkeet, d'Labelbarkeet an d'Handhabungseigenschaften, de Wäert vun der Wuerzer, an d'Suchtbarkeet zum Schued. Mat de véier Klassifikatiounen kënnen d'Commoditéiten zu enger vun ewell 18 Klassen baséieren op Basis vun de Klassifikatiounen.
D'Klassen sinn aus enger klenger Klass vu 50 bis héchste Klass vu 500 identifizéiert. D'Regel ass de méi héije Klasse, dest méi teurer ass et ze schécken. D'Klassen ginn jäerlech als Nationale National Freight Classification (NMFC) vun der American Trucking Association (ATA) an der National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) publizéiert.
Déi ënnescht Course vun Fracht , dh d'Klasse 50, ass am Allgemenge méi bëlleg wéi Dir méi Klassen, wéi et wahrscheinlech einfach ze handhaben ass, relativ dicht an onwahrscheinlech zu Schied. E Beispill vun enger Klasse 50 Commodity, déi heiansdo als "propper Fracht" bezeechent gëtt, wier Eisen, Stahl, Schrauwen, Schrauwen etc., dat kann op enger Standardgréisst Palette entstinn , wat schrumpft-wéckelt gëtt ouni Frachtiwwerhang , a waacht an der Regioun vun 1500 Pond oder méi pro Pallet.
Wann e Verzweifele wëllt e Wëssen vu Punkt A bis B bewegen, musst Dir d'Wuerzer op de Verkeefer identifizéieren, mat enger detailléierter Beschreiwung. De Verkeefer wäert net de Carrier soen wat d'Klasse ass. Et ass wéinst der Klass net nëmme vun der Commodity, mee och aner Faktoren, wéi zB e komplette Truckload (TL), manner wéi de Truckload (LTL) an ob méi wéi de Mindestgewiicht leeft.
Gewiicht Break
En anere Faktor, deen d'Klasse beaflosst ass de Gewiichtsprozess. Well d'Gréisst oder d'Volumen erhéigen, sinn verschidden Tariffer applizéiert. An deene meeschte Fäll gëlt eng Mindestloun ugebueden a Präisser ginn op 1.000, 2.000, 5.000 a 10.000 Pond geliwwert. Dëst bedeit datt wann de Präis fir e puer Wuerzer ze bewegen baséiert op enger 2.000-pound Sendung an der nächster Gewiicht Bremsen vu 5.000 Pounds, irgendwann wäert et méi fréi wéi de Versand as si 5.000 Pond, anstatt 2.000 .
De Punkt, wou d'Liwwerung méi bëlleg ass um Transfermaart ze transportéieren ass de Breakpoint genannt. Wann dës Zäitszäite fällt, gëtt de nächste Gewiichtsverloscht benotzt an d'Mindestgewiicht fir dës Paus geleet.
Ausnahme Rates
Verschidden Tréierer ginn Ausnahmvuancen ubidden, wann d'Charakteristike vun engem Commodité vun de Charakteristiken vun därselwechter Wuerzel an enger anerer Regioun ënnerscheeden. Dëst erlaabt Tréierer, Rabatt op Schiperen ze bidden déi enorm Volumen vu Liwwerungen operéiert oder wann et méi Wettbewerb ass.
All Commodity Tariffer
Carrière kann all Commodity Tariffer fir Sendungen tëschent zwee spezifesche Punkte mat engem Minimum Gewicht importéieren. De Carrier bitt trotzdem eng Klass vun der Commodity. Zum Beispill, wann e Carrier een All-Commodity-Tarif tëscht New York a Baltimore mat engem Mindestloun vu 5000 Pond huet, ass d'Klasse vum Wäert net wichteg fir de Carrier.
Wäertstoffer
Fir Versuerger vu méi héichwäerte Präisser, an doduerch méi héich Klassesch Waren, kënne Betreiber eng Wäertstäerkt ubidden. Well Transporteuren haftbar fir den Wäert vun der Commoditéit déi sie traitééiren, sinn d'Zënsen méi héich, awer wann e Carrier eng fix Haftung ass, déi manner wéi de Wäert gëtt, deen et liwwert, da kann de Carrier d'Verkeefer eng Wäertstäerkt ubidden, déi e méi nidderleche Prozentsaz vun der normaler Commodity.
Deferred Rates
Dëst ass e weideren Tarif, deen d'Versuerger d'Reduktiounskäschten erofsetzen. D'Deferred Rate ass méi bëlleg wéi de normale Tarif fir d'Klass vu Wuerzel wéi de Verkeefer erméiglecht de Carrier d'Liwwerung vum Wonsch op de Keefer ze verginn. De Reduktiounen kënne méi laang daueren déi d'Liwwerung ofgeleet gëtt.
Incentive Tariffer
D 'Carrière kënnen d'Schëffsauer stimuléieren andeems en en Incitative oder Oofgeschwindegkeetsraten ubitt. D'Incentive-Präisser vun de Carrière sinn normalerweis, wou e Betreiber en Transportveräin erméiglecht, méi Wueren mat hinnen op Basis vu Gewiicht ze transportéieren. De Betreiber bitt e Präis bis zu engem Mindestgewiicht Limit a e reduzéiert Tarif fir all Commodity déi méi wéi dat klengt Gewiicht ass.