Incoterms sinn eng Rei vu Verkafsgewënn déi all an der Welt benotzt ginn
Aféierung
Internationale kommerziellen Konditiounen oder Incoterms sinn eng Rei Verkéiersmoossnamen déi vun Entreprisen duerch d'Welt benotzt ginn. Incoterms ginn benotzt fir den internationalen Handel méi einfach ze maachen. Och wann d'Incoterms allgemeng Konditiounen an den globalen Handel an Logistik benotzt ginn, sinn se onheemlech nëtzlech - wann net néideg - fir kleng Geschäftsbeamten ze wëssen.
Si ginn benotzt Transaktiounskäschten a Verantwortlech tëschent de Kaafeger an de Verkeefer.
Incoterms goufen 1936 agefouert an si goufen sechs Méint aktualiséiert fir d'Entwécklungen am internationalen Handel ze reflektéieren.
Et gi dreizehn Incoterms, déi vu Betriber benotzt ginn - grouss a kleng - an déi dreizehn Incoterms ginn an véier verschiddene Gebidder benotzt.
Départ
- EXW heescht Ex Works an no ass e benannt Plaz, zum Beispill EXW Dallas. EXW heescht datt d'Verantwortung vum Verkeefer ass fir d'Wueren am Verkeefer lieft. De Verkeefer ass net responsabel fir d'Wuer op dem Gefier ze liesen, deen de Käufer kritt, deen dann déi vollen Käschte betrëfft fir d'Wuer vu viraus op d'gewënschtent Destinatioun ze bréngen.
Main Wënsch Net bezuelen mat Verkeefer
FCA heescht Freier Carrier an ass duerno vun engem benennenen Uert, zum Beispill FCA Brownsville. De FCA heescht datt de Verkeefer seng Verpflichtung erlabt ze bréngen, wann et d'Wuer iwwerginn huet, fir d'Ausfuederung geläscht ginn an de Charge vum Carrier, deen de Keefer am benenne Plaz genannt gëtt. Wann net de präzis Point ass vum Käufer uginn, kann de Verkeefer innerhalb vun der Plaz oder derbäi wielen, déi festgeluegt ass, wou de Carrier d'Wuer an seng Fra bezitt
FAS heescht Freier entlooss mam Schëff a gefollegt vun engem benannt Port of Shipment, zum Beispill FAS New York. FAS heescht datt de Verkeefer responsabel ass fir d'Käschte vum Transport an d'Liwwerung niddereg mat engem Schiff an engem Hafen an sengem Land. Well de Keefer d'Verantwortung fir d'Ausféierung ass, ass et net e prakteschen Incoterm fir d'US Exporter. FAS sollt nëmmen fir Ozeanande Verkeefungen agesat ginn, well Risk- a Verantwortungsverschiebung vu Verkeefer op Käufer ass wann d'Wuer an der Reichsplaz vum Schlauchkran
- FOB heescht Free On Board a gefollegt vum Portier vum Versand, zum Beispill FOB Baltimore. Mat FOB gëtt d'Wuer un de Schiff vum Verkeefer bei engem Hafen vun der Verkeefung, déi am Verkafsaccord genannt gouf, plazéiert. De Risiko vum Verléieren oder Schued bei der Wuer gëtt op de Keefer übertragen, wann d'Wueren laanscht d'Schinnenbunn goen, dh aus dem Dock an op de Schëffer. De Verkeefer bezuelt de Käschte vum Luede vun de Wueren.
Main Wënsch bezuelt de Verkeefer
CFR bedeit Käschten a Fracht an no an no engem benannt Port of Destination, zum Beispill CFR Sydney. CFR fuerdert de Verkeefer fir d'Käschte an d'Verpächtegkeet noutwendeg ze bezuelen fir d'Wuer un de nennen Destinatioun ze bréngen, awer de Risiko vum Verloscht oder Schied un d'Wueren, wéi och all Zousatzskäschte, aus dem Verkeefer an de Keefer transferéiert ginn, wann d'Wuer duerchgoe D'Schëffsbunn am Hafen vun der Liwwerung. Assurance ass d'Verantwortung vum Keefer
CIF heescht Käschte, Versécherung a Fracht an ass no engem benannt Port of Destination, zum Beispill CIF Miami. CIF ass vergläicht mat CFR mat der zousätzlech Ufuerderung, datt de Verkeefer Versécherung géint de Risiko vu Verléieren oder Schued an Wueren kaaft. De Verkeefer muss de Präis bezuelen. Versécherung ass wichteg an der internationaler Verschécken , méi wéi an der EU Schëffer, well d'US Gesetzer allgemeng e gemeinsame Carrier halen fir hiert oder geschiedegt Produkter ze liwweren
CPT bedeit déi gehollef a bezuelt a gefollegt vu engem numm genannt Destinatioun, zum Beispill CPT Kansas City. CPT heescht, datt de Verkeefer d'Fracht bezuelt fir de Wagon vun der Wuer an d'benannt Destinatioun ze bezuelen. De Risiko vum Verloscht oder Schued op d'Wueren an all Käschten erhéisst Transfers vum Verkeefer an de Keefer, wann d'Wueren an d'Garantie vum éischte Carrier geliwwert goufen, an net bei der Schinnenbunn
- CIP heescht Carriage And Insurance Paid To an ass gefollegt vun engem benannt Destinatioun, zum Beispill CIP Boston. CIP huet déiselwecht Inkoterm wéi CPT, awer och de Verkeefer bezuelt fir d'Versécherung géint den Schued vu Schued.
Arrivée
DAF heescht geliwwert op Frontier a gefollegt vun engem benennenen Uert, zum Beispill DAF El Paso. DAF bedeit datt d'Verantwortung vum Verkeefer komplett ass, wann d'Wueren um Grenz ukomm sinn, awer virun de Grenzgebitt vum Land, deen am Verkafskontrakt genannt gouf. Dëse Keefer ass responsabel fir d'Käschte vun der Wueren ze bräichen
DES heescht Auslieferung Ex Ship a gefollegt vu engem genannt Port of Destination, zum Beispill DES Vancouver. DES heescht datt de Verkeefer d'Wueren ubidden fir de Keefer an d'Schëffer an der Plaz déi am Verkafvertrag genannt gëtt. De Käschtepunkt fir d'Wuerzel an d'Zesummestellung vun der Zollunioun gëtt vum Käufer bezuelt
DEQ heescht Exemplaire Ex Quay an ass no engem benannt Port of Destination, zum Beispill DEQ Los Angeles. DEQ heescht datt de Verkeefer votéiert huet d'Wueren dem Keefer am Kai verfügbar op der Plaz an der Verkaf uginn
DDU heescht Delivered Duty Unpaid an no ass e benodeelegt Destinatioun, zum Beispill DDU Topeka. De Verkeefer huet d'Käschte betrëfft déi d'Wueren betrëfft, souwéi d'Käschte an d'Risiken vun der Zollformalitéit. De Keefer bezilt déi Verpflichtung an muss all aner Käschten bezuelen, déi wéinst senger Néierlag fir d'Wueren ze importéieren
D'DDP heescht Dien Entgéint Duty Paid an ass gefollegt vun engem benannt Destinatioun, zum Beispill DDP Bakersfield. De Verkeefer muss d'Käschte betrëfft déi d'Wueren betrëfft , souwéi d'Käschte an d'Risiken vun der Zollformalitéit. De Verkeefer bezuelt d'Pflicht an de Keefer muss all zousätzlech Käschte bezuelen, déi wéinst senger Néierlag fir d'Wueren ze importéieren. D'DDP sollt net gebraucht ginn, wann de Verkeefer net kënnt fir en Import Lizenz ze kréien
Artikel aktualiséiert vun Supply Chain / Logistik Expert Gary W. Marion.