Wéi funktionéiert de CSA Impact Commercial Drivers and Carriers?
Tatsaach ass de CSA jidder Entity, deen mat engem oder méi Autoe méi wéi 10.000 Liter verbënnt, déi zwëschengaang oder iwwer Vehikelen déi geféierlech Matière an engem Staat transportéieren.
Compliance an Haftungsmodell
De CSA huet en 3-Deel Modell fir d'Compliance an d'Haftung. Dëst beinhalt d'Messung, Evaluatioun an Interventioun.
Mesure
CSA sammelt a berücksichtegt Sécherheetsdaten iwwer kommerziell motoriséiert Gefierer all Mount. D'Daten beinhalt de Sécherheetsvirus a Crashstatistik. Baséierend op déi Zuelen berechent de CSA d'statistesch Wahrscheinlechkeet vun engem Accident. D'CSA klasséiert de Sécherheetsdatum an sieben Kategorien, sougenannte Behavior Analysis and Safety Improvement Categories (BASIC's). Dës Kategorien gehéieren net sécher, de Fuert, d'Wartung, d'Fuersbezuelung, d'Crashindustrie, d'Ermëttele vun der Fahrt, de Foussball an d'kontrolléiert Substanzen. Jidder Carrier huet e BASIC Rating, dat kann tëschent 1 an 10 sinn; Déi gréisste schwéier Verletzung sinn wann eng Bewäertung méi no 10 ass.
D'Figur déi e Carrier ugeschloss ass, hänkt vun der Unzuel vu Verbrieche, wéi schlecht d'Schwieregkeeten waren, a wann d'Verstouss gemaach ass.
Evaluatioun
De CSA benotzt den Sécherheetsmesssystem (SMS) fir d'Sécherheetseffizienz vun den Transportkäschten zu menger Moossnamen ze mellen an et huet d'Kontroll vun der Carrier iwwerwaacht. D'SMS kuckt op d'historesch Daten vun engem Infanteriee vum Carrier, Verstouss a Interventiounen.
Et identifizéiert déi Tréierner Interventiounen op Basis vun den historesche Daten brauchen.
Interventioun
Opgrond vun der Evaluatioun vum Sécherheetsmesssystem, eenzel individuelle Staaten oder de FMCSA kënnen identifizéieren, wat Betreiber brauchen Interventioun. De FMCSA benotzt d'Interventioun fir de Carrier iwwer d'Sécherheetsproblemer ze ergrënnen, sou datt de Carrier kann ënnerholl ginn, ier slauer Sanktiounen entlooss ginn. Et gi dräi Typen vun Interventiounen; fréizäiteg Kontakt, Ermëttlungen a Follow-up.
- Fréien Kontakt
D'FMCSA kann e friemen Kontakt intervenéieren, wat Warnbriefe respektéieren oder Inspektiounen. De frieme Kontaktprozess erméiglecht de Carrier fir all Sécherheetsproblemer ze beréieren, sou datt se net méi Verstouss oder Accidenter féieren. - Untersuchung
De FMCSA kann dräi Arten vun Ermëttlungen ëmsetzen. Am Ufank kann et en Off-Site-Untersuchung ginn, wou de Carrier Dokumente fir d'Enquêteuren ubidden, déi hëllefe kënnen hëllefe fir d'Ursaachen vu Sécherheetsvirusen ze ermittelen. Déi zweet Niveau vun der Untersuchung ass en onplatz fokusséiert Ermëttlungen, wou de Carrier eng oder zwou BASIC Benotzung huet, déi eng Ursaach fir Besuergt sinn. D'Enquêteuren konzentréiere sech op spezifesch Theme an d'Aarbecht fir d'Ursaachen vun de Sécherheetsverhënnerungen ze fannen. Déi drëtt an déi seriöt Untersuchung ass eng onsäiteg komplizéiert Untersuchung, wou de Carrier enorm vill Schwieregkeete Problemer an enger Rei vu BASIC-Kategorien huet, d'Betreiber Sécherheetsalarm schwächen oder wann et e fatalen Accident war. An dësem Fall wäerten d'Ermëttler all Aspekter vum Dag vum Carrier sinn.
- Follow-On
Déi lescht Interventioun ass den Follow-on. Et sinn eng Rei Suiveteventer déi benotzt kënne ginn. De Cooperative Safety Plan (CSP) kann op eng fräiwëlleg Moud vum Carrier an Zesummenaarbecht mat der FMCSA implementéiert ginn. A Notice of Violation (NOV) ka mat dem Fuerderung vun der FMCSA geschéckt ginn, fir datt de Carrier schwéier Schwieregkeete probéieren, déi identifizéiert ginn. E NOV enthält finanziell Sanktiounen. D'Notice of Claim (NOC) ass d'lescht Notiz vun der FMCSA, ier en eng Firma zougemaach gëtt. De NOC wäert déi seriéis Sécherheetsproblemer markéieren an zivil Sanktiounen agesat ginn. Déi lescht Follow Interventioun ass den Operations Out-of-Service Order (OOS) Notiz dat vun der FMCSA geschéckt gëtt fir de komplette Autosoperatioun vun engem Carrier ze schrauwen.
Summary
De CSA ass e kräftege Tool dat de FMCSA kann benotzt fir d'Sécherheet vun alle kommerziellen Motorräder ze verbesseren.
D'Sécherheetsdaten, déi gemellt ginn, ginn deel vum Sécherheetsniveau vum Carrière an datt datt d'Carrière e bessere Sécherheetsoffall hunn wéi anerer. Mat Hëllef vun den Tools an der CSA kënnen d'Carrière seng Sécherheetsnormen verbesseren an d'Interventiounen vum FMCSA vermeiden.
Aktualiséiert vum Gary Marion, Logistik a Supply Chain Expert.