Denkt et als "Ticket" fir Är Produkter oder Wueren aus dem Wäert vum Fabrikant an Äert Geschäftshaus.
Just wéi Dir e Billjee brauch fir op engem Flugzeug ze fléien, brauchen Är Produkter e Ticket oder an dësem Fall e BOL fir Iech vun senger ursprénglecher Destinatioun ze kréien. Et ass e Quitt vun der Wuer vu Dir. A si garantéiert och, datt dat wat Dir kritt, wat Dir gemaach hutt.
A BOL gëtt oft vun ignoréiertem Personal ignoréiert oder "downplayed", awer et ass wierklech e wichtege Dokument. Ech erënnere mech un engem Employé, dee fir eng Liwwerung eemol eng Kéier kontrolléiert huet, d'BOL oder de Paperwork net ze checken a mir hunn e Fall kuerz op der Bestellung gemaach. Well de Mataarbechter dës Form ënnerschriwwen huet , war et näischt, wat ech kéint maachen - ausser datt de Verloscht vun der Këscht an säin Inhalt ass. An dat ass Inventaire Schrumpft a Verloscht vu Gewënn.
De BOL féiert och als Iwwerwaachungsmechanismus fir den Träger. Een Träger wéi UPS oder FedEx oder aner haaptsächlech responsabel ass fir déi sécher Liwwerung vun de Wueren déi op der BOL steet. Wann Zeeche vum Carrier, heescht dat, datt si d'Inhalter zoustëmmen.
A wann Dir dann beim Händler an de Buttek ënnerschriwwen huet, heescht dat den Employé (Äre Mataarbechter) mat dem Inhalt un. Dëst ass eng wichteg Tatsaach, datt an deene meeschte Fäll de Besëtzer ass net deen deen fir d'Liwwerungen zeechent. D'Praxis an der Geschäftswelt ass fir déi éischt Persoun, déi de Chauffeur vum Chauffer fënnt, fir fir d'Wuess z'ënnerschreiwen.
Och Vorsicht mat engem Carrier. Si sinn an der Hut an heiansdo och wosst datt et Schued oder e Problem ass, awer wann si eng Ënnerschrëft kréien, gi se entlooss. et ass Äre Problem elo.
Dëst Dokument servéiert d'Detailer vun der Carrier-Instruktioun, de Package, d'Mengen a méi. Zum Beispill kënnen d'Këschte mussen oprecht bleiwen oder net méi wéi zwee héich stackéiert ginn. Wann d'BOL dës Saachen erkläert kritt an Dir gesitt dës Instruktioune net gefollegt wann Dir d'Wuer kritt, Dir hutt d'Recht fir d'Liwwerung zréckzeschloen. Aus dësem Grond solle se Iech de Camion ëmmer kontrolléieren, wéi se entlooss hunn an net waart bis alles am Geschäft kommt. Këschte kënnen okay oder intakt gesinn, awer d'Wuerenaarbechter hu vläicht beschiedegt wéinst falscher Handhabung. An eise Geschäfter hu mir oft Këschten ugekuckt an hunn eng Aachinspektioun unzefroen, bis si ënnerschriwwen hunn. Mir hunn net an d'Wuer iwwerpréift, mä mir hu sécher datt d'Këschte voll waren, haten déi richteg Wueren an et war kee evident Schued. Ech hunn vun engem Händler héieren, wéi en eng Box mat voller Verpackungspapier krut. Déi meescht Këschte sinn och generell op der Äussewelt. Besonnesch wann mer e Privatlabel Merci kréien ,
Net verwiesselt mat der Rechnung oder "Ticketeticket" vum Fabrikant, dat Dokument ass fir d'Detailer d'Bewegung z'ënnerstëtzen.
Et gëtt Informatioun wéi Bezuelter oder Datebank net enthalen. Déi Detailer ginn op der Rechnung fonnt. Dëst Dokument ass fir d'Verfollegung vun der Bewegung gemeet, net d'Remboursement vun der Schold.
Et ass d'Händler Verantwortung fir ze liesen a mat der Rechnung vu Laascht ze vereinfachen, ier se ënnerschriwwen huet. Eng gutt Praxis ass fir dës Dokument op d'Verpakung vun der Verpakung, Rechnungskopie an / oder Bestellung als Beweis vu Passaz vu Wueren z'erreechen. Dëst schreift e Pabeier Trail fir Är Opname. Tatsächlech ass d'BOL als e Stéck Trash fir den Händler. De Carrier hält Iech gutt Sorgfalt zevill well säi Beweis fir seng Aarbecht korrekt ze maachen fir datt hien bezuelt gëtt. Awer de Händler muss och eescht huelen.